我们可以假设是双排对称布灯,灯杆高度至少大于道路宽度的1/2,所以灯杆高度要12-14米;假设用14米的灯杆,路灯安装间距一般是灯杆高度的 3倍左右,所以间距至少40米;再假设太阳能路灯有40米的间距,灯杆高度为14米,墙壁路灯灯杆,这种情况下的太阳能路灯的功率要在200W以上,才能基本满足主干道 的照明要求。
其次,照度和功率与灯具安装高度都有关系。对于太阳能路灯,我们希望照射光的角度越大越好,这样均匀度也会很好,而且可使灯杆的间距拉大,减少灯杆的安装数量,节约成本。
后,如果太阳能路灯有40米的间距,灯杆高度为14米,功率为200W,且双边布灯的话,那照度是如何计算的呢?因此,这就要先测试一下200W的路灯 了,因为不同厂家的路灯,使用LED不一样,配光透镜也就不一样,而同样大的功率的总的光通量也会不一样,也就导致路面的照度不一样了。
在我国城市景观照明工程如火如荼进行的同时,各地市政管理部门也在成立有关专家评审委员会,对各亮化工程的亮化方案进行艺术性审查,确保亮化工程观赏性与实用性的有机统一。道路灯杆照明设计师在不断钻研光与艺术的共生关系,讲求根据不同的案例,对光线进行的控制、区分,这时,光不仅包括了亮化需求,路灯灯杆,还包含了视觉艺术成分,山东路灯灯杆,这就是光环境。
在取代白炽灯的新光源中,道路灯杆的发展前景相当广阔。但随着市场竞争机制发挥作用,那些没有实力和市场定位不清的作坊式企业必将被淘汰出局。目前道路灯杆照明产业已面临企业多、规模小、技术创新能力不足、多数企业集中于市场低端、低水平重复竞争等问题。价格过高仍然是LED普及过程中的“拦路虎”。技术升级、成本大幅下降、产品渗透率不断提高将是LED产业未来发展的选择。
从总体上来看,大功率道路灯杆行业存在两极分化的状况——大的企业越来越大,小的企业越来越小,甚至难以为继。有媒体人士认为这是因为大功率LED大企业有品牌优势和规模化优势导致中小企业无法与之抗衡。LED灯杆产品能够在很大程度上降低能源消耗,非常符合现阶段国家节能减排的发展方向,因此,在国家相关政策的支持下大功率LED路灯已成为各地政府基础建设投资中的重点。但随着节能减排理念的不断深入,6头路灯灯杆,路灯杆的应用将逐步从政府工程主导转变为民用照明主导,而随着LED产业的不断发展,行业将逐步细分。
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